Anthony Penel - Aéronautique

En préambule, si ce loisir vous tente, si la passion vous tenaille, il est important de démystifier le pilotage de loisir :

- le niveau de connaissance requis est celui d’un élève de lycée (on peut être breveté PPLa à 17 ans)

- corrolaire du précédent, il n’est pas besoin d’être un “fort en maths” : Savoir additionner et multiplier suffit !

- piloter avec des lunettes est possble : il vous faut 7/10 par oeil, y compris une éventuelle correction optique

- voler n’est pas réservé à des privilégiés : le budget annuel est celui d’un fumeur d’un paquet et demi par jour.

Qu’attendez vous pour essayer ?! Pour plus d’informations, n’hésitez pas à ou découvrez le site de mon aéroclub.

J’ai placé sur cette page mes quelques tableaux Excel qui valent la peine d’être partagés.
Tous ont été développés pour les besoins de la préparation de mes vols, et abordent principalement le thème de la navigation (préparation au sol, ou gestion en vol).

La plupart des fichiers sont protégés sans mot de passe, ce qui vous permet d’en modifier certaines caractéristiques en fonction de vos besoins.
Toutefois, le log de nav automatisé est protégé en raison de sa relative complexité, et des formules liées, afin d’éviter un effacement involontaire, compromettant la fiabilité des informations lors du vol.

Enfin, une page spécifique est réservée au “Projet E.I.F.L”, désignant une retranscription sous Excel des performances du manuel de vol, afin de déterminer l’altitude de croisière idéale.
La bonne compréhension de cette étude demandait un peu plus d’espace ...

En cliquant sur chacun des liens, vous téléchargerez chaque fichier au format .ZIP ; un ZIP comprenant l’ensemble des fichiers (sauf E.I.F.L, récupérable séparément sur sa page propre) est également disponible.
Pour plus de renseignements sur l’utilisation de ces fichiers, n’hésitez pas à

Centrage	Calcul de la masse et du centrage des 6 appareils de mon aéroclub : Robin HR200, Piper PA28 Cherokee, Piper PA28 Warrior, Piper PA28 Archer II. Le centrage est représenté par un segment : un losange vide pour le centrage réservoirs vides, un losange plein pour les réservoirs remplis, et un curseur vert pour la quantité de carburant choisie.

Grille de nav	Comporte deux tableaux : ‘Prépa Nav’ permet une lecture directe du temps de trajet pour une distance et une vitesse données ; ‘Grille’ est constitué d’un tableau synthétique de ‘Prépa Nav’, et de tableaux calculant une vitesse sol, pour un temps de trajet sur une distance donnée. La mise en page permet d’imprimer sur une demie feuille A4 (format A5).

Dérive	STableau calculant le vent effectif et le vent de travers, pour une vitesse de vent et un gisement donnés. Il ne vous reste plus qu’à multiplier le vent de travers par le facteur de base de votre avion pour connaître la dérive que vous subissez. La mise en page permet l’impression sur une demie feuille A4, et comprend en bonus quelques infos utiles.

Log de nav	Petit programme Excel de log de nav, avec calcul automatique de la nav de retour, réalisé pour mon aéroclub. Il contient les fréquences de l’ensemble des balises françaises, ainsi qu’un outil de calcul de dérive. Au lancement, renseigner la boîte de dialogue, puis lire l’onglet ‘HLP’, le mode d’emploi de LogNav, pour une utilisation correcte.

Phraséo UK	Dictionnaire de phraséologie français-anglais sous Excel : l’onglet “lexique” comporte un dictionnaire qui peut être trié par langage ou nature de mot (navigation, météo, ...) en cliquant sur les petits boutons des en-têtes de colonnes. Les autres onglets permettent de saisir des conversations types.

E.I.F.L^©	Estimated Ideal Flight Level : permet de calculer le niveau de vol idéal de croisière, en fonction des performances du Piper PA28 Archer II. Afin de détailler les fondements et l’utilisation de ce fichier, une page de ce site lui est réservée.


	ð télécharger l’ensemble des fichiers